Nilalaman

• Mga Hakbang
• Mga tip
• Mga Babala

Maraming mga problema na maaaring maging sanhi ng kamatayan ng isang kotse. Sa kabutihang palad, karamihan sa kanila ay hindi nangangailangan ng isang pangunahing pag-aayos na magagawa; ang ilang mga pagsasaayos o pag-aayos ng menor de edad ay, sa maraming mga kaso, sapat.

Mga Hakbang

1. 

   Suriin ang pagiging kumplikado ng kotse bago ka magsimula at dalhin ito sa isang mapagkakatiwalaang shop sa pag-aayos. Ang mga modernong kotse (mula sa kalagitnaan ng 90s pataas) ay may mga sistema ng pag-aapoy at gasolina na kadalasang kinokontrol ng computer, na ginagawang mahirap para sa gumagamit na gumawa ng anumang mga pagsasaayos. Ang perpekto ay magdadala sa iyo sa isang pagawaan at malutas ang problema.

2. 

   
   
   Suriin para sa anumang mga ilaw sa engine o pagpapanatili sa dashboard ng kotse. Ang mga problema sa mga sistema ng gasolina o pag-aapoy ay magiging sanhi ng isang code na maipakita sa dashboard ng mga mas bagong kotse, pati na rin ang mga ilaw sa pagpapanatili o isang problema sa engine. Kung wala kang isang automotive scanner, bumili ng isa mula sa isang tindahan ng suplay ng kotse.

3. 

   
   
   Malamang, namatay ang sasakyan dahil sa isang problema sa sistema ng elektrikal o gasolina ng kotse. Hindi tumatakbo ang makina dahil walang pag-aapoy ng gasolina sa mga cylinders, dahil sa kakulangan ng gasolina para dito o ang kakulangan ng singil sa kuryente upang maisagawa ang pag-aapoy.
   • Ang mga matatandang kotse, na may mga karburador, ay maaaring magdusa mula sa labis na gasolina na pumapasok sa mga cylinders, isang kondisyon na kilala bilang "pagkalunod".

4. 

   
   
   Magmaneho at pababa sa matarik na mga kalye. Nagbabago ba ang pagganap ng engine o sanhi ng kamatayan ng kotse? Maaari itong senyales na ang filter ng gasolina ay barado. Ang pagpapalit ng filter ay hindi mahal at madali, basta alam mo kung saan ito matatagpuan.
   • Alamin na ang ilang mga sasakyan ay may mga filter sa loob ng tangke ng gasolina at mahirap ma-access.
   • Ang mga filter ng Diesel at "flex" na kotse ay mas mahal, na nagkakahalaga ng halos R $ 100.00.

5. 

   Namatay ba ang sasakyan at nanginginig ng marami o namatay habang nasa neutral? Kung mayroon siyang isang distributor, maaaring kailanganin upang ayusin ang tiyempo ng bahagi. Gamit ang tamang kaalaman at mga tool, ito ay isang madaling gawain na hindi gagastos sa iyo. Kung ang sasakyan ay may injector ng gasolina, suriin ang iniksyon gamit ang isang distornilyador. Ang mga injection ay mag-click kung sila ay nagtatrabaho, habang ang kawalan ng tunog ay maaaring magpahiwatig ng isang problema sa iniksyon at isang de-koryenteng kasalanan sa circuit na singilin ang iniksyon ng gasolina. Kinakailangan din na suriin ang Ignition Control Module, na kinokontrol ang pag-synchronise ng boltahe mula sa mga spark plugs at kung saan ay nagbibigay ng singil para sa kanila na mag-apoy ang halo ng gasolina at hangin.

6. 

   Kung ang kotse ay may isang distributor, suriin kung mayroong isang paraan upang mapalitan ang takip, ang mga plug plug, ang mga wire o ang rotor ng bahagi. Ito ay isang pagsasaayos na maaari ring gawin ng isang taong walang karanasan sa pag-aayos ng kotse, gumugol lamang ng ilang oras kapag ginamit ang tamang mga tool. Kahit na mukhang hindi mapag-aalinlangan, ang mga wires at distributor ay naubos sa paglipas ng panahon, na nagpapadala ng mas kaunting kuryente. Ang pagsasaayos na ito ay maaaring malutas ang problema, ngunit kahit na, ang sasakyan ay dapat magpatakbo ng mas mahusay at gumamit ng mas kaunting gasolina bawat kilometro.

7. 

   Kung ang kotse ay nananatili sa loob ng ilang segundo kahit na pagkatapos i-off ang pag-aapoy, dapat itong magkaroon ng isang carburetor at ang bilis ng pag-synchronize sa neutral ay dapat na masyadong mataas. Hindi ito nangyayari sa mga sasakyan na may mga injector ng gasolina dahil kapag ang pag-aapoy ay pinapatay, ang suplay ng gasolina sa engine at ang mga spark plug ay pinapatay din.

8. 

   Bihirang, ang kotse ay maaaring mamatay dahil sa sobrang pag-init ng mga linya na nagbibigay ng gasolina sa makina, na humahantong sa kumukulo ng gasolina, na nag-singaw. Yamang gumagana ang mga bomba ng gasolina na may likido at hindi singaw, hindi nila maibigay ang sapat na presyon sa gasolina. Gayunpaman, kapag ang sistema ng bentilasyon ng tangke ng gasolina ay nagiging barado, maaaring mayroong isang vacuum sa mga linya ng gasolina, na pinipigilan ang likido na maabot ang makina; ito ay isa pang karaniwang problema sa mga engine na may carburetors. Ang mga makina na may mga iniksyon ng gasolina sa pangkalahatan ay may isang closed circuit ng suplay, lubos na binabawasan ang posibilidad na mangyari ito. Buksan ang takip ng tangke ng gasolina; kung may ingay na parang sarado ang lalagyan sa ilalim ng vacuum, ang tangke ng gas ay marahil ay hindi nakakakuha ng sapat na bentilasyon. Subukan upang simulan ang kotse; pagkatapos ng ilang mga pagsubok, dapat kang magtagumpay. Nangyayari ito nang higit pa sa mga lumang kotse at ang pagkakataon na mangyari nang mas madalas pagkatapos ng una ay mas malaki, kaya mahalaga na palaging suriin kung mayroong anumang sagabal sa bentilasyon ng gasolina ng sasakyan. Sa karamihan ng mga kaso, ang problema ay maaaring dahil sa isang masamang takip ng tanke ng gasolina. Upang hindi gumastos ng labis, ang isang "gambiarra" ay gumawa ng isang butas sa takip, na nagpapahintulot sa pagpasok ng hangin at ang vacuum upang mabuo; gayunpaman, huwag hayaan itong ma-stuck.

Mga tip

• Kung alam ng isang kaibigan kung paano malulutas ang mga problema sa automotiko, tanungin mo siya kung maaari kang magturo sa iyo kung paano itama ang mga depekto.
• Ang ilang mga mas bagong kotse ay maaaring mamatay sa mga mainit na araw dahil sa gas pump. Matatagpuan sa likuran ng tangke, pinalamig ito ng gasolina mismo; gayunpaman, sa mga mainit na araw at ang kotse ay tumatakbo nang mahabang panahon, ang bomba ay maaaring maging sobrang init at itigil ang pagtatrabaho, na naging sanhi ng pagkamatay ng sasakyan. Upang maiwasan ang problemang ito, mag-iwan ng hindi bababa sa 3/8 ng tangke ng gasolina na laging puno o kailangan mong tawagan ang isang kaibigan at hilingin sa kanya na dalhin ka sa gasolina!
• Mga Pagsasaayos: Karamihan sa mga tao ay walang kamalayan na ang mga pagsasaayos ay nagbago nang buo mula pa sa mga araw ng dew dew. Ngayon, bilang karagdagan sa mga spark plugs at fuel filter, ang mga sensor ng oxygen ay kailangang mapalitan tuwing 16,000 kilometro, na tumataas ang ekonomiya ng gasolina kaysa sa anumang iba pang panukala, maliban sa mga nagbabagang gulong. Kapag may depekto, ang mga sensor ay sanhi din ng kamatayan ng kotse. Mahalagang suriin kung ang airflow sensor ay marumi, dahil nagiging sanhi ito ng hindi magandang pagganap ng kotse at maaaring humantong sa pagkagambala ng operasyon. Mayroong isang espesyal na produkto para sa paglilinis ng sensor ng airflow, na mahalagang kapareho ng paglilinis ng koneksyon sa koryente.
• Ang mga mas bagong sasakyan na may mga iniksyon ng gasolina ay magkakaroon ng isang balbula na kontrol sa hangin. Ito ay magiging marumi at malagkit sa paglipas ng panahon, pagtaas ng posibilidad na mamatay ang kotse. Kadalasan, maaari silang alisin at malinis kasama ang mga parehong produkto upang mag-sanitize ng mga regulators ng presyon, na siya namang mga bahagi na, kapag may depekto, pinipinsala ang tamang paggana ng kotse.

Mga Babala

• Mapanganib ang paglipat ng kotse nang hindi alam ang ginagawa mo. Huwag gumamit ng anuman sa mga pamamaraan sa itaas habang ang kotse ay tumatakbo.