Nilalaman

• Mga Hakbang
• Mga tip

Kung nagkakaproblema ka sa pagpabilis, lalo na sa mga daanan, o napansin mo ang iba pang mga palatandaan na ang iyong sasakyan ay hindi nakakakuha ng sapat na gas, ang problema ay maaaring sanhi ng isang bahagyang na-block o barado na linya ng gasolina, filter, bomba o injector. Kung ang kotse ay hindi nagsisimula, mayroong ilang mga mabilis na pagsubok na maaari mong gawin upang malaman kung ano ang sanhi ng kakulangan. Magbasa para sa karagdagang impormasyon.

Mga Hakbang

Paraan 1 ng 2: Ang paggawa ng isang pagsubok sa kuryente

1. 

   Suriin ang fuse ng pump ng gas. Kadalasan, hindi ang pump mismo ang humihinto sa pagtakbo, ngunit ang enerhiya na nagpapakain nito. Tingnan ang lokasyon ng fuse box sa manu-manong at hanapin ang isa na tumutugma sa bomba. Alisin ito at suriin ito para sa mga palatandaan ng pagkabigo.Kung nasira, masisira o masusunog. Kung OK, suriin ang natitirang piyus na may kaugnayan sa sistema ng gasolina para sa mga palatandaan ng mga depekto at palitan ang mga bahagi kung kinakailangan. Kung walang fuse na tila may sira, tanungin ang isang katulong na mag-apoy at bigyang pansin ang ingay na ginagawa ng bomba.
   • Kung kailangan mong palitan ang isang piyus, gumamit ng isa sa tamang koryenteng kasalukuyang pagpapasiya, hindi kailanman mai-install ang isa nang higit sa kinakailangan.
   • Kung nahanap mo ang isang bluse fuse, maaari itong maging isang senyales na mayroon kang isang mataas na kasalukuyang pagkonsumo at kailangang suriin ang mga indibidwal na circuit. Subukang palitan ang may sira na piyus at simulan ang sasakyan. Kung muling sumabog ang fuse, mayroong isang direktang maiimpluwensyang maiimpluwensyang ito at kakailanganing masuri. Sumakay ng kotse sa shop ng pag-aayos upang ayusin ito.

2. 

   
   
   Suriin ang boltahe (boltahe) sa pump mismo. Kahit na nakakakuha ka ng lakas mula sa circuit, hindi nangangahulugang naabot mo ang pump, na ginagawang mahalaga na suriin din ang boltahe. Basahin ang manu-manong ng iyong sasakyan upang malaman kung saan susuriin at tamang pamamaraan para sa paggawa nito.
   • Subukan ang boltahe ng mapagkukunan upang matukoy kung ang pag-iwan ng fuse ay umaabot sa bomba. Kung ang lakas ay hindi umaabot sa bomba, suriin ang circuit control control. Maaaring may problema sa sagot.

3. 

   
   
   Gumawa ng isang drop test gamit ang isang multimeter. Tingnan kung ang power cord ay nagpapakita ng buong boltahe at ang ground wire ay maayos na na-ground. Kung ang pagsubok na ito ng kuryente ay hindi isiniwalat ang anumang bagay, ang problema ay marahil sa iyong fuel pump at kakailanganin itong mapalitan, kahit na maaari mo itong suriin nang lubusan sa pamamagitan ng pagsasagawa ng isang karagdagang pagsubok sa presyon.
   • Kung nakakita ka ng isang pagkakaiba-iba ng higit sa isang boltahe, mayroong mga corrode na wire o mga problema sa circuit sa positibo o negatibong panig. Sumakay sa kotse sa isang mekaniko para sa karagdagang pagsubok at gabay.

Paraan 2 ng 2: Sumakay ng Fuel Pressure Test

1. 

   
   
   Itapon ang filter. Kung barado ito ng sediment, maaaring magkaroon ka ng problema na pabilisin at pinaghihinalaan na ang iyong fuel pump ay nasa problema. Upang suriin, alisin ang filter mula sa sasakyan at alisan ng tubig ang labis na gasolina. Gumamit ng isang maikling piraso ng goma ng goma sa pasok ng filter. Pumutok sa loob ng filter, na binibigyang pansin ang paglaban, na dapat minimal. Suriin ang screen para sa mga labi at palitan ang filter kung kinakailangan sa pamamagitan ng pamumulaklak sa outlet at pagkolekta ng basura gamit ang isang puting tela o tuwalya.

2. 

   Kumuha ng isang manometer. Magagamit sa karamihan ng mga bahagi ng auto parts para sa isang mababang presyo, ito ay isang mahusay na pamumuhunan, kapaki-pakinabang para sa karamihan sa mga gumagawa at modelo ng mga kotse. Kung hindi mo nais bumili ng isa, maaari mo ring ihiram ito mula sa mga tindahan ng makina o mga bahagi ng awtomatikong magagamit ang pagpipiliang ito. Ang pagsubok ay tatagal lamang ng ilang minuto.

3. 

   Ikabit ang pressure gauge sa fuel pump test na angkop. Hanapin ang punto ng pagsubok para sa bomba, na kung saan ay karaniwang malapit sa carburetor o fuel injectors, at hanapin ang punto kung saan umaangkop ito sa filter ng gasolina ng gasolina. Dapat mayroong isang maliit na hiwalay na gasket o port port kung saan maaaring mai-attach ang pressure gauge.
   • Ang iba't ibang mga sukat ay maaaring magkaroon ng bahagyang magkakaibang mga tagubilin, at ang lokasyon ng pump ng gasolina ay nag-iiba depende sa sasakyan, kaya sumangguni sa manu-manong para sa mas tiyak na mga tagubilin.

4. 

   Ipagawa ang isang tao sa makina habang sinuri mo ang presyon. Payagan itong magpainit ng kaunti at pagkatapos ay suriin ang presyon sa idle at sa rate ng bilis na nakalista sa mga pagtutukoy ng bomba. Kung hindi mo alam ang rate ng rate, patakbuhin ang makina at makita kung ano ang reaksyon ng presyon. Kung mayroon kang isang malubhang problema, ang karayom ​​ay hindi mawawala sa lugar o malalayo sa ibaba na tinukoy, na nagpapahiwatig na ang fuel pump ay kailangang mapalitan.
   • Ang presyon ay dapat na nakalista sa manu-manong at tumaas nang proporsyonal habang umiikot ang makina. Kung hindi ito umakyat, kailangan mong baguhin ang pump at filter.

Mga tip

• Kung kailangan mong palitan ang bomba, ang isang itinayong muli ay madalas na kasing ganda ng bago, pati na rin ang pagiging mas mura. Kung matapang ka, ang ilang mga tagagawa ay nagbibigay ng mga kit ng pagbabagong-tatag. Maaari mong i-disassemble ang bomba gamit ang isang distornilyador at itayo ito mismo sa pagsunod sa mga tagubilin sa kit. Kung ang ideya ay hindi mukhang kawili-wili, tanungin ang serbisyo ng automotiko upang maghanap at mag-install ng isang itinayong bomba, na dapat garantisado nang hindi bababa sa tatlong buwan.
• Ang kinakailangang pag-iingat ay dapat gawin upang makagawa ng isang ligtas na diagnosis. Panatilihin ang malapit sa isang sunog sa sunog habang nagtatrabaho o sumusubok sa sistema ng gasolina.